EPA: Industria globală de transport maritim se confruntă cu riscuri climatice serioase
Creșterea temperaturilor globale expune industria de transport maritim și majoritatea porturilor lumii în pericol de perturbare mai mare și amenință din ce în ce mai mult să transporte 80% din comerț, potrivit unei noi analize publicate luni de Fondul nonprofit de Apărare a Mediului. Rută maritimă de marfă.
Raportul subliniază că zonele de apă mai mari și furtunile tropicale mai puternice sunt cele mai periculoase evenimente. Deși s-au făcut puține cercetări cu privire la impactul schimbărilor climatice asupra industriei maritime, evenimentele catastrofale din ultimii ani au stârnit îngrijorări, se arată în raport. De exemplu, în 2003, Typhoon"Mingchan"a închis portul Busan, Coreea de Sud, timp de 91 de zile; în 2011, Uragan"IELTS"a cauzat pagube portului Brisbane, Australia, cu 52 milioane USD și a afectat operațiunile portului timp de 10 zile; În 2019, Typhoon"Likima"a închis portul Wenzhou din China pentru 45 de zile și a cauzat pierderi de 65 de milioane de dolari. Între timp, furtunile au costat în mod repetat porturile americane sute de milioane, dacă nu miliarde de dolari, în ultimii 15 ani.
Viteza vântului, precipitațiile și înălțimea valurilor vor crește toate odată cu concentrația de gaze cu efect de seră, iar pagubele cauzate de furtunile viitoare ar putea fi de câteva ori mai mari decât daunele actuale estimate la 3 miliarde de dolari pe an în porturi, prezice raportul.
Raportul mai spune că problema este o preocupare tot mai mare pentru proprietarii de flote mari, deoarece industria de transport maritim reprezintă aproximativ 20% din emisiile de carbon din transportul global. Navele de marfă încă tind să utilizeze petrol, care produce emisii mari de CO2, un obstacol important pentru proprietarii de flote care încearcă să ajute lumea să obțină emisii zero până la jumătatea secolului, dar recent cea mai mare companie de transport maritim din lume, AP Mu Le Maersk, conduce schimbarea, spunând că va lucra cu șase companii energetice pentru a crește rapid cererea și producția de metanol, combustibilul curat.
"Prin emisiile acestor gaze cu efect de seră, industria de transport maritim contribuie la schimbările climatice globale care, în cele din urmă, vor dăuna (industriei maritime) însăși,"se spunea raportul.
